按照常理，原油外输时自动取样器在正常工作的情况下所取的样品最具代表性，其化验结果的含水量最能真实反应整批货油的含水情况。但是近期，在惠州油田的提油过程中多次出现与之相反的情况。对此，中检集团深圳公司石油鉴定部针对5月25日惠州油田第1036批次提油检验工作进行了周密部署，增派一名检验员上“南海发现”号参与提油检验，加强对提油过程中每个环节的监控：

一、加强对备货情况的监督，输油前通过船方详细了解备货情况，特别是割水情况，确认外输货油已经过充分的沉降处理；

二、加强输油前拟卸货舱底水的监测，量舱时同时使用UTI以及铜棒检验各舱明水情况，确定其舱底无明水分布，并按要求严格采取舱样化验，确保货油含水量在允许范围之内；

三、加强了输油管线的检查，输油前仔细检查了与外输相关的管线及阀门，并铅封了回路上的阀门；

四、加强了输油过程中对流量计、各管线以及自动取样器的巡查，并对从船艉所取的每个小时手工管线样进行轮班监控，准点取样，及时化验，观察其含水量变化情况。同时提油轮检验员也按规定定期对舱内明水情况进行监控，如遇异常情况及时与提油轮检验员沟通；

五、加强了实验室仪器设备的监督工作，对测试含水用卡尔费休仪进行仔细检查、调试，确保仪器稳定工作，每个样品测试结果真实可靠。

经过20多个小时紧张而周密的工作，输油于5月26日中午结束，自动管线样化验结果BS&W为0.13%，提油轮明水总量为296桶，无明显异常；储油轮流量计计量数与提油轮舱容计量数仅相差6桶，计量误差仅为0.01‰，检验员以科学严谨的工作态度，高精度地完成了此次检验工作。